Genesis GV80 — первый премиальный корейский кроссовер

Люксовое подразделение от Hyundai представило первый в своей истории кроссовер под названием Genesis GV80. Genesis пытается по настоящему войти в премиум сегмент и конкурировать с такими монстрами как: BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE. А создавать эту конкуренцию собираются за счет инноваций и технологий.

Genesis GV80 и технические параметры

• длина — 4945 мм.
• ширина — 1975 мм.
• высота — 1715 мм.
• колесная база — 2955 мм.

Genesis GV80 — это задний привод (полный опционально), продольное расположение двигателя, автомат на восемь ступеней и турбодизель 3.0. Создан GV80 на новой платформе «M3» с ориентацией на заднюю ось.

Полноприводная версия обладает электронным задним дифференциалом, а сам привод у Genesis GV80 реализован с помощью муфты. Правда, не впечатляет количество возможных вариантов исполнения моторов, единственный доступный вариант — турбодизель V6 (278 л.с./ 588 Нм) объемом в три литра — новый, экономичный и мощный, но хотелось бы получить право выбора. В будущем планируется добавить два турбомотора объемом 2.5 л.(300 л.с.) и 3.5 л.(380 л.с.)

Инновации, внешность и интерьер корейского кроссовера

Кто-то может сказать, что интерьер Genesis GV80 — это набор клише и в этом есть доля правды. Официальный сайт рассказывает нам о потрясающей идеи минимализма при проектировании интерьера, где-то мы уже это слышали. Точно! Одна японская компания строит все свои стилистические решения на концепции минимализма — Mazda.

И если мы нечаянно сравним интерьер представительского корейского кроссовера с японским хэтчбеком Mazda 3, то увидим много схожих деталей. Тот же итог мы получим, взглянув на салон Audi Q8. Но в этом нет ничего зазорного, схожие черты можно найти в любых брендах. Есть тренд — за ним следуют большинство, стоит вспомнить стилистическое решение — парящая крыша. Ее можно встретить чуть-ли не у каждого автопроизводителя.

• 

• 

Genesis молодой бренд на рынке 4 года и уже показывает свои собственные решения и наработки. Поверх широкого центрального тоннеля размещены два экрана: приборная панель на 12.3 дюйма и широкоформатная мультимедиа размером 14.5 дюйма, дополненная виртуальной управляющей панелью.

Кожа, замша, алюминий — никакого скрипящего и лакированного пластика. Единственное разочарование — это руль, его дизайн никак не укладывается в каноны минимализма.

Экстерьер Genesis GV80

Если в интерьере можно найти сходства с другими марками, то внешний вид GV80 самобытен. Пологая крыша, длинный капот, двухъярусная оптика Quad Lamps, огромная радиаторная решетка Crest Grille — это те акценты на которые сделали ставку дизайнеры.

Боковая линия параболического типа повторяет контур крыши. Дизайнеры GV80 черпали вдохновение из образа хищника, затаившегося и ждущего удобного момента для нападения .

Внешность кроссовера создавалась на основе концепции «Athletic Elegance«, данная стилистика прослеживается во всех моделях Genesis, над ней работали студии в Южной Корее, США, Германии. Вдобавок, кроссовер был представлен на дисках в 22 дюйма (в более простых комплектациях размерность колес будет меньше).

• 

• 

Технологическая часть Genesis GV80

GV80 первая серийная модель, оснащенная центральной подушкой безопасности, раскрывшись при ударе между пассажирами, она позволяет уберечь их от столкновения. Вообще с безопасностью тут полный порядок: помимо 10-и подушек безопасности, кроссовер снабжен многочисленными системами и ассистентами.

• Highway Driving Assist II — осуществляет контроль полосы, при включении сигнала поворота система выполнит смену полосы;
• Forward Collision-Avoidance Assist — система экстренного торможения;
• Blind-Spot Collision Avoidance Assist — мониторинг слепых зон
• Driver Attention Alert Warning — система анализирует модель вождения человека, прерывистое рулевое управление и неестественное замедление, камера следит за водителем и генерирует сообщения при определении усталости;
• Водительское сиденье содержит семь воздушных подушек, двигаясь они уменьшат усталость в дальних поездках.

Система RANC и кроссовер GV80

GV80 первый в мире автомобиль, который обладает активной системой шумоподавления RANC. До появления RANC борьба с шумом велась стандартными средствами: шумоизоляция, двойные стекла, демпферы для снижения вибрации.

Прародителем RANC является система активного шумоподавления ANC. Она позволяет компенсировать посторонние звуки издаваемые двигателем, выхлопной системой, КПП путем создания акустических сигналов в противофазе. Но против дорожного и внешнего шума система бессильна.

RANC в свою очередь помимо микрофонов в салоне, использует акселерометр для расчета вибраций, а чип DSP анализирует шум, всего за 2 миллисекунды происходит анализ и генерация инвертированной звуковой волны. Данные мероприятия позволяют снизить шум в салоне на 3 дБ.

Сколько будет стоить Genesis GV80?

На родине, в Корее, кроссовер можно приобрести за 57 000 долларов, что примерно равняется 3 500 000 рублей, по приезду в нашу страну он подорожает, но, скорее всего, останется самым доступным вариантом в премиальном сегменте.

К слову, Audi Q7 начинается от 4 000 000 рублей, BMW X5 от 4 900 000 рублей, особняком стоит VW Touareg в базе его оценивают в 3 600 000 рублей. В сопоставимых комплектация GV80 окажется самым выгодным предложением.