MW Spartan: как УАЗ Хантер получил электротягу
Небольшой компании из Чехии — MW Motors, больше похожей на группу энтузиастов, за плечами которой стоит создание легкого электрического купе Luka EV, приглянулся российски УАЗ Хантер. И непросто приглянулся, MW Motors решили создать на базе внедорожника — электрокар, и даже заикнулись о поставках на европейский рынок для сельскохозяйственных предприятий и работников лесной промышленности.
Spartan, как симбиоз УАЗ Хантер и электродвигателя.
Процесс создание электрической версии автомобиля выглядит довольно тривиально, такие перевоплощения не являются чем-то кардинальным и не требуют долгих инженерных разработок. Сняли ДВС, установили электродвигатель, блок батарей и дали не менее яркое название — Spartan — все, готово!
При этом, конечно, полный привод и «понижайка» были сохранены, батареи могут быть разных версий от 56 до 90 кВт•ч, в зависимости от комплектации, помимо электрических версий, также будет выпущена праворульная версия.
За счет блока батарей и электродвигателя УАЗ прибавил в весе — 120 кг, мощности — 160 л.с. и моменте — 600 Нм.
Изначально, говорилось о том, что Spartan будет играть в своей ценовой категории, будет аскетичен, неприхотлив. А с его невысокими затратами на обслуживание и доступной ценой, он будет просто «золотой жилой» для компаний, которым нужен проходимый и недорогой внедорожник, которые готовы поплатиться комфортом, а взамен получить надежность.
Но на практике оказалось не все так идеально и безоблачно, недавно Spartan был авансирован на европейском рынке с ценником в 40 тысяч евро, что если перевести на рубли составляет 3 200 000 рублей.
Так много было слов о «Русском Прадо», о его создании, что УАЗ выходит на новую технологическую веху, но если смотреть реально на вещи. «Русский Прадо» теперь по-настоящему догнал японскую модель, только в цене. Теперь у нас есть внедорожник не уступающий Toyota Land Cruiser Prado, пусть даже только в ценовом диапазоне.
