Новая Mazda 3 и полный привод
Впервые новая Mazda 3 показалась на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, сегодня 4 поколение перестало быть тайной.
Экстерьер новой Mazda 3 2019
Вопросов к внешности не имеется, дизайнеры Мазды потрудились на славу, автомобиль выглядит футуристично, прослеживается связь с предыдущим поколением.
Седан Mazda 3 
Огромная радиаторная решетка, узкая передняя оптика, изящные бампера — это новая Мазда 3. В то время когда в седане боковая линия заканчивается в стиле BMW — классическая линия Хофмайстера, которой лишилась новая BMW 3, то в хэтчебеке нас ждет абсолютно другое стилистическое решение.
Хэтчбек Mazda 3 
Никакой «парящей крыши» — решение столь полюбившееся дизайнерам всего мира, в новом хетчбеке от Мазды нет и намека на нее, наоборот задняя стойка является монументальной, единой конструкцией.
Интерьер новой Mazda 3 2019
Минимализм или «Less is more» — на этом понятии построены все дизайнерские решения и особенно в интерьере Мазды. Если в предыдущем поколении салон был зашумлен, то в новой вариации минимализм чувствуется во всем.
«Less is more» переводится как «меньше значит больше» 
Торпедо состоит из нескольких слоев, средняя часть обшита винилом, на верхней панели расположился экран мультимедиа размером 8.8 дюймов, при этом экран не сенсорный, а приборная панель выполнена в гибридном стиле.
Новая Mazda 3 и техническая часть
Сразу начнем с самого главного минуса, он заключается в том, что многорычажная задняя подвеска была заменена на балку, а это точно должно отразиться на управляемости и комфорте.
Моторная линейка представлена как двигателями предыдущего поколения — Skyactiv-G и Skyactiv-D, так и новой установкой под именем Skyactiv-X.
Skyactiv-X — новая серия японских моторов, главной целью которой является экономия топлива и уменьшение выбросов.
Новый двигатель является технологичным первопроходцем. Мотор объемом 2.0 л. (181 л.с. и 222 Нм) и степенью сжатия 15:1 имеет: роторный механический компрессор, топливную систему высокого давления, датчики давления в каждом цилиндре.
Двигатель работает по циклу SPCCI: воспламенение происходит от сжатия с помощью запального заряда вокруг электродов свечи зажигания.
Mazda 3 и принцип работы двигателя Skyactiv-X
Компрессор включается в работу со средних оборотов, создавая 0.5 бара избыточного давления, что позволяет поставлять определенное количество воздуха, достаточное для получения обедненной горючей смеси.
В начале впуска система впрыскивает, под давлением в 1000 бар, небольшие порции топлива, когда же происходит сжатие в цилиндр поступает основная часть топлива.
В момент подачи искры у электродов концентрируется богатая смесь, именно она и воспламеняется, а за ней и сверхобедненная смесь по всему объему камеры сгорания.
Новая Mazda 3 — подводим итоги
Mazda 3 бесспорно красивый автомобиль как в кузове хетчбек, так и седан. При этом есть пара минусов — это объем внутреннего пространства и багажника, например человеку ростом выше 180 см. будет не очень комфортно на задних сидениях.
Задняя балка — это боль для всех поклонников Мазды.
И конечно цена, в Британии за комплектацию SE-L с гибридной 2-х литровой установкой мощностью в 122 л.с. просят 1 780 000 рублей, а за дизельный Skyactiv-D объемом 1.8 л. — 1 934 000 рублей.
В остальном одни плюсы: моторы, дополненные новой линейкой Skyactiv-X, надежные и технологичные, усовершенствована пассивная безопасность, шумоизоляция стала на порядок лучше.
Полный привод — теперь «матрешку» возможно заказать с полным приводом и электронной системой G-Vectoring Control Plus.
